@ テイクオフ(離陸)時 : 機体の組み立てミスによる操縦不能。
A カラビナのかけ忘れによる、操縦不能・落下。
B 風向・風力の判断ミスによる浮力の不足からの山肌への落下 。
C 飛行時(高高度) : 空中接触。
D スパイラルスピン。
E 空中分解。
F 操作ミス等による山肌等への衝突・落下。
G ランディングアプローチ時(低高度) : 障害物(樹木、送電線、施設、民家)への接触・衝突・
落下。
H ランディング時(着陸時) : フレア操作のミスによる地面への衝突。
I 失速状態での地面への衝突。
J 着陸地の形状による怪我 。
@ テイクオフ(離陸)時 : 風向・風力の判断ミス・操縦ミスによる山肌への落下 。
A 飛行時(高高度) : 操作ミス等による山肌等への衝突・落下。
B 直線を多く使うことで潰れの危険を減らす。
C ランディングアプローチ時(低高度) : 障害物(樹木、送電線、施設、民家)への接触・衝突・
落下。
D ターゲットの風下で行う8の字状の高度処理をする。
E ランディング時(着陸時) : 全員が同じ降り方をすることにより、低高度での空中接触を減らす。
F 着陸地の形状による怪我 。